探秘 150LGF-120/1.0 航煤过滤器：航空燃油的品质守护者

固体杂质过滤：第一步是由聚结滤芯的过滤层滤除固体杂质。过滤层采用特殊的过滤材料，其孔径经过精确设计，能够有效拦截航空煤油中的各种微小颗粒，如铁锈、灰尘以及其他固体污染物等，这些杂质的粒径可能在微米甚至更小的级别。

油水乳化分离：随后，燃料通过破乳层。航空煤油中常常存在乳化状态的油水混合物，破乳层的作用就是打破这种乳化结构，将乳化状态的油水进行分离，使水分能够以独立的微小水滴形式存在。

水滴聚结沉降：第三步是由聚结层将微小的水滴聚结成大的水滴。聚结层采用特殊的亲水性材料，微小水滴在经过聚结层时，会被吸附并逐渐聚合成较大的水滴。这些大水滴由于自身重力作用，沉降于集水槽内。

高效的脱水除杂能力：150LGF-120/1.0 航煤过滤器在脱水和除杂方面表现卓越。在脱水方面，它能够有效处理航空煤油中大量的水分，无论是游离水还是乳化水，都能通过聚结分离技术将其去除。经过该过滤器处理后，燃料中的游离水含量可降低至极低水平，通常能满足行业标准中对航煤游离水含量的严格要求，如出口游离水含量可达到＜10PPm ，这一指标达到了 API（美国石油学会）标准。在除杂方面，其过滤精度较高，能够滤除微小的固体颗粒杂质，过滤精度可达 1μm 甚至更高，可将介质中的固体杂质含量稳定控制在极低状态，例如固体杂质含量＜0.26mg/L ，确保航空煤油的清洁度，为飞机发动机的稳定运行提供可靠保障。

长使用寿命与高稳定性：该过滤器内部的滤芯经过精心设计和选材。聚结滤芯采用多层复合结构的滤纸以及特殊处理的玻璃纤维等材料，这种结构和材料组合使其具有较大的纳污容量。纳污容量大意味着滤芯能够容纳更多的杂质，从而延长了滤芯的更换周期，降低了维护成本。同时，滤芯的结构强度较高，例如滤芯结构强度＞0.7MPa ，能够承受航空煤油在过滤过程中的压力冲击，保证在长时间的连续工作中，滤芯不会因压力等因素而损坏，从而确保过滤器始终保持稳定的过滤性能。

低能耗与低成本运行：在运行过程中，150LGF-120/1.0 航煤过滤器能耗小。它无需复杂的动力设备来驱动过滤过程，仅依靠航空煤油自身的压力即可实现过滤，这大大降低了能源消耗。而且，由于滤芯使用寿命长，减少了频繁更换滤芯所带来的材料成本和人工成本。此外，该过滤器的维护保养相对简单，不需要特殊的维护设备和复杂的维护技术，进一步降低了运行成本，提高了经济效益。

机场储油库：在机场储油库中，大量的航空煤油需要储存和中转。由于航空煤油在运输、储存过程中不可避免地会混入杂质和水分，150LGF-120/1.0 航煤过滤器安装在储油库的输油管道系统中，能够对储存的航空煤油进行循环过滤，确保在飞机加油前，航空煤油的质量始终符合严格的标准。这不仅保障了每一架飞机的加油安全，还能有效减少因燃油质量问题导致的飞机发动机故障，提高机场的运营效率和安全性。

航空燃油输送管道：在航空燃油从炼油厂运输到机场的漫长输送管道中，也容易混入各种杂质和水分。150LGF-120/1.0 航煤过滤器可以安装在输送管道的关键节点处，对流动的航空煤油进行实时过滤。它能够及时去除在输送过程中产生的铁锈、管道碎屑等杂质，以及因环境因素进入燃油的水分，保证航空煤油在整个输送过程中的质量稳定，为飞机提供可靠的燃料供应。

飞机燃油系统：在飞机燃油系统中，虽然飞机自身也有一些燃油过滤装置，但 150LGF-120/1.0 航煤过滤器作为地面加油前的最后一道重要防线，起到了至关重要的预过滤作用。它能够将大部分杂质和水分去除，大大减轻了飞机燃油系统内部过滤器的负担，延长了飞机燃油系统中其他部件的使用寿命，同时确保进入飞机发动机的燃油纯净度达到最高标准，保障飞机在飞行过程中的安全与稳定，为乘客的生命安全保驾护航。

滤芯更换：定期检查过滤器的压差是判断滤芯是否需要更换的重要依据。当过滤器进出口压差达到 0.1MPa（1.0kg/Cm²）时 ，这表明聚结滤芯已经被杂质堵塞，过滤阻力增大，此时应及时更换聚结滤芯。同时，分离滤芯也需要根据实际使用情况和维护手册的建议进行定期检查和更换，以确保过滤器始终保持良好的过滤性能。

设备清洁：定期对过滤器的外壳进行清洁，防止灰尘、油污等杂质在外壳表面堆积，影响设备的正常散热和外观。此外，还需要对过滤器内部的集水槽、沉淀槽等部位进行定期清理，排出积聚的水分和杂质，避免其对过滤器的正常运行产生干扰。

压力监测：在过滤器运行过程中，要密切关注其工作压力。通过安装在过滤器进出口的压力表，实时监测压力变化。如果发现压力异常波动或超出正常工作范围，应及时停机检查，排查是否存在滤芯堵塞、管道泄漏或其他故障问题，确保过滤器在安全、稳定的压力条件下运行。