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更新时间：2025-07-11复合纤维过滤层：采用多层复合纤维材料经特殊工艺制成，包括超细玻璃纤维、聚酯纤维等成分。每层纤维的孔径梯度分布，从外层到内层逐渐缩小，形成 “深层过滤” 结构。这种设计既能拦截大颗粒杂质，又能捕捉微小污染物，过滤精度可达 0.5-5μm，且容尘量比单一材料滤芯提升 30% 以上。
316 不锈钢支撑骨架：滤芯内层采用 316 不锈钢材质作为支撑骨架，相较于普通 304 不锈钢，其含钼量更高（2-3%），耐腐蚀性提升显著，尤其适用于含氯离子、硫化物的腐蚀性流体环境。骨架表面经过精密拉丝处理，既保证了结构强度（可承受≥1.6MPa 的工作压力），又避免了对纤维层的磨损。
高精度与高效拦截：复合纤维层的梯度孔径设计实现了 “分级过滤”，外层拦截 5-10μm 的大颗粒，中层捕捉 1-5μm 的细颗粒，内层锁定 0.5μm 以下的胶体杂质，对固体污染物的截留效率可达 99.9%。在航空燃油过滤中，能将颗粒含量控制在≤0.1mg/L，远超行业标准。
耐腐蚀性与长寿命：316 不锈钢骨架的耐酸碱性能使其可耐受 pH 值 3-11 的流体环境，在海水淡化、化工溶剂过滤等场景中，使用寿命是普通碳钢骨架滤芯的 3-5 倍。同时，复合纤维材料具有良好的耐温性（-40℃至 150℃），可适应冷热交替的流体工况。
低流阻与高流量：复合纤维的蓬松结构形成了丰富的孔隙通道，在保证过滤精度的同时，流体阻力比传统纸质滤芯降低 20%。以航空煤油为例，在 1.0MPa 工作压力下，单支滤芯的额定流量可达 80-100L/min，满足大流量过滤系统的需求。
抗污堵与易维护：复合纤维的弹性结构具有一定的 “自清洁” 能力，在流体冲击下不易板结。当滤芯达到饱和状态时，可通过反冲洗（适用于部分非粘性杂质）恢复 30-40% 的过滤能力，延长更换周期。
过滤精度：0.5μm、1μm、3μm、5μm（可根据需求定制）
工作压力：≤1.6MPa（短期峰值压力≤2.0MPa）
工作温度：-40℃至 150℃
初始压差：≤0.02MPa（在额定流量下）
最大允许压差：0.1MPa（超过此值需更换滤芯）
容尘量：≥150g（针对 ISO 12103-1 标准粉尘）
接口形式：222 型 O 型圈密封（兼容 304 不锈钢法兰）
航空燃油净化：在航煤过滤分离器中，作为核心过滤元件，可去除燃油中的铁锈、颗粒杂质及胶质，配合聚结滤芯实现油水分离，确保进入发动机的燃油洁净度符合 ASTM D1655 标准。
化工溶剂过滤：适用于有机酸、碱溶液、有机溶剂（如甲醇、乙醇）的过滤，316 不锈钢骨架可耐受强腐蚀性介质，避免滤芯溶胀或断裂。
液压油与润滑油净化：在大型机械设备的液压系统中，能有效去除油液中的金属磨屑、氧化产物，降低设备磨损率，延长润滑油更换周期。
海水淡化预处理：在反渗透系统前级过滤中，拦截海水中的泥沙、藻类等杂质，保护反渗透膜不受损坏，316 不锈钢材质可抵御海水的长期腐蚀。
更换周期：根据过滤介质的污染程度，建议每 3-6 个月更换一次，或当进出口压差达到 0.1MPa 时立即更换，避免滤芯破损导致二次污染。
安装注意：更换时需佩戴无尘手套，避免手部油污污染滤芯；安装前检查密封圈是否完好，确保与壳体密封面紧密贴合。
废弃处理：因可能吸附有害物质，废弃滤芯需按照工业固废处理标准处置，不可随意丢弃。
11CC02-150x840 复合纤维 + 316 滤芯通过材料创新与结构优化，平衡了过滤精度、耐腐蚀性与流通能力，为复杂工况下的流体净化提供了可靠保障。其在延长设备寿命、降低维护成本方面的优势，使其成为高端过滤系统中的核心组件，持续为工业生产的安全稳定运行保驾护航。
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